刘庆峰代表建议 ：发挥5G+AI优势 在全球率先开展无障碍智能通信服务******
语言互通方能自由交流和互信合作 ， 是一带一路和推动人类命运共同体的重要支撑。近年来 ，我国信息通信行业实现跨越式发展 。全国人大代表 、科大讯飞董事长刘庆峰建议 ，将多语种翻译技术和5G网络相结合 ，可在我国率先构建无障碍通信的“人类巴别塔” ，用户不用下载任何APP ，在通用手机上就可依托5G网络和智能翻译技术 ，实现跨语种的无障碍视频电话 。
为推动中国5G+AI无障碍智能通信在全球范围内抢先建设 ，刘庆峰建议国家发改委牵头 ，工信部 、中央网信办支持，将无障碍智能通信纳入5G新基建范畴，打造无障碍沟通 的数智化“底座”，指导电信运营商、人工智能龙头企业协同合作 ，充分发挥中国5G和人工智能优势，形成5G+AI倍增效应。
此外 ，建议工信部牵头 ，联合行业协会 、电信运营商以及人工智能龙头企业 ，共同制定5G+AI无障碍智能通信行业标准 ，积极推进国际合作，用标准引领全球无障碍智能通信产业发展；建议民政部、中国残联 、电信运营商等研究和出台政策 ，减免残障人群使用无障碍通信服务资费 ，降低残障人群获取和使用门槛 ，助力享受技术红利；建议国家发改委 、工信部、财政部设立专项 ，支持在民族地区推广应用无障碍通信 ，促进各民族交流，筑牢中华民族共同体 。（记者 李政葳 梁爽）
试飞成功 西工大翼身融合民机技术研究取得重大突破******
中新网西安1月30日电 (记者 阿琳娜)记者30日从西北工业大学获悉 ，日前 ，该校研制 的翼身融合大型客机 的缩比试验机试飞成功。作为系列关键设计技术飞行验证 的摸底试飞试验，此次试验进行了试验机的起降 、通场、规划航线自主飞行等科目测试，完成了预期的飞行计划 。
据介绍，飞行试验由西工大牵头的国内翼身融合民机技术研究团队组织实施，是翼身融合民机技术研究从概念研究到技术验证的关键一步 。
翼身融合民机外形拥有宽扁的机身 ，极具流线感 ，机身和机翼之间过渡光滑 ，没有明显的界限 ，机舱位于微微鼓起 的机身下方 。这种机翼、机身融为一体的飞机 ，被称为翼身融合飞机 ， 是未来民机 的发展方向 。
目前 ，国际通用 的传统民航飞机 是由一个类似于圆柱型的机身和机翼、尾翼、发动机构成的 。这种机翼和机身有着明显界限 的传统布局经过数十年 的发展 ，其空气动力效率已几近极限 ，飞机 的油耗、噪声、有害气体排放等环保指标无法进一步降低 。
为推动民机技术变革，经过多年 的探索，国际航空界发现这种机翼、机身高度融合的翼身融合民机具有气动效率高、结构重量轻、装载空间大 、节能、环保等优点 ， 是满足未来民机发展要求 的革命性技术之一， 是国际上下一代宽体客机发展 的优先方向 。
上世纪90年代末以来，西北工业大学牵头 的国内翼身融合民机研究团队汇集了国内航空院所、相关高校的优势力量，是国内最早 、国际上深入该领域研究的团队之一，经过多年的技术攻关，团队取得了一系列国际领先的研究成果。
西工大翼身融合民机技术研究取得重大突破 。 西北工业大学供图“概念方案牵引关键技术研究 ，关键技术研究支撑方案演化成熟 ，这是我们团队在进行翼身融合民机技术研究时确立 的发展路线 。”翼身融合民机技术研究团队原负责人、西工大航空学院张彬乾教授说 。
团队持续关注跟踪国际技术动态，瞄准国外技术瓶颈 ，寻求突破，自主创新 ，探索新 的技术途径，在国际上率先提出“后体加长翼身融合布局”新概念，并围绕高速飞行与低速起降性能协调 、客舱乘坐舒适性与应急疏散兼容 、增升与配平能力匹配三个核心技术难题，攻坚克难、获得突破，形成了综合性能国际领先的NPU-BWB-300翼身融合民机技术概念方案。
经过系列大型风洞试验 、数值仿真与缩比飞行等关键技术验证，团队攻克并掌握了总体 、气动 、飞机—发动机匹配、飞行控制等一批系列关键设计技术，并在飞机系列化发展、中央机体特殊结构、噪声抑制等技术方面取得了重要进展。
西工大翼身融合民机技术研究取得重大突破 。 西北工业大学供图团队形成 的翼身融合民机概念方案采用了单排16座设计，为乘客提供了宽敞舒适 的乘坐环境。团队负责人李栋教授介绍：“我们团队设计的翼身融合民机相较于目前国外一排24—30座的设计 ，飞机转弯飞行时，坐在外侧 的乘客受到 的过载感受更小 ，乘坐体验更加舒适。”同时，机身两侧均匀布置了8个舱门，很好地满足了90秒黄金逃生标准要求。
从翼身融合布局民机概念 的提出，到核心技术 的攻关，再到关键技术突破 ，以西工大为核心 的研究团队，十几年来坚持自主创新 的发展理念 ，脚踏实地、严谨务实 、追求卓越 。经过长期研究 ，团队设计 的翼身融合民机概念方案 的综合性能已处于国际领先水平，达到或接近NASA“新二代”宽体客机发展目标 。
在双碳目标背景下 ，节能减排成为中国航空运输业发展 的重中之重 。如何减少飞机的碳排放甚至做到零排放也 是团队在翼身融合民机技术研究中始终追求 的目标 。
目前 ，团队已经在新能源翼身融合民机技术方面展开研究 ，已完成了氢能翼身融合民机概念方案初步设计 。
下一步，团队将进一步验证完善翼身融合民机总体综合设计技术 ，攻克结构、降噪等关键技术 ，并聚焦新能源飞机技术发展方向 ，攻克背撑式/背负式/分布式发动机布局设计技术，为电能/氢能动力翼身融合民机发展提供技术储备。(完)
| 网信彩票地图 |
